云南800新型隧道逃生管道檢測標準
現今在建或已規劃在建的高速公路中，隧道占總里程的比例越來越高，中長隧道的數量也越來越多。隧道施工過程中施工人員的安全問題日顯突出。在隧道施工過程中尋求創新應用已勢在必行，新型隧道逃生管道應運而生，且應用日趨廣泛。
我公司生產的隧道逃生管道已申請國家。該管道具有耐磨抗壓、安裝方便、安全可靠等優良特性。
新型隧道逃生管道簡介 云南800新型隧道逃生管道檢測標準
常用的尺寸規格：超高分子隧道逃生管道常用規格為DN800*30mm，管道外徑為800mm，壁厚30mm，常用長度有1.5米 3米 6米。
外觀為橘黃色：這種顏色的隧道逃生管道十分亮眼，放在隧道里面具有很強的警示作用。
驚人的抗沖擊性能：超高分子隧道逃生管道抗沖擊強度常溫下是pe100的10倍以上，抗開裂能力是pe100的2倍左右，而且溫度越低，抗沖擊性能越強，它的反復沖擊厚表面硬度更高，可以抵御各種外力沖擊，地殼變形，比鋼管更安全，更可靠。
輕型隧道逃生管施工中應注意以下問題：
1、 淺埋或軟弱圍巖隧道正臺階施工不允許分長、中、微臺階，臺階長度為一倍洞徑，*個上臺階高度定為2.5m，有利于快速將頂部一次支護、網構鋼架安裝定位，有利于安全。小導管長度應為臺階高度加1m.所以，初期設置小導管長度3.5m是指臺階高度2.5m時的情況。
2、大斷面硬巖隧道宜采用小導洞超前爆破，可減震30％，取消預裂爆破。也可采用小超前，鉆爆法擴大。其優點為：可以超前預報；擴大爆破，炮眼利用率為100％，所以提高開挖速度2～3倍：炮眼半孔保仃率80％，線形超挖<10cm；爆破碴堆、碴塊均勻、集中，便于快速出碴；縱向爆破沖擊波小，對后部工序影響小。
3、在任何情況下，使隧道斷面能在較短時間內閉合是極為重要的。
4、支護結構施工必須是一次支護從上向下施作，二次模筑襯砌必須從下向上施作。
5、在軟弱地層段隧道襯砌施工采取緊跟的原則：即襯砌施工以距掌子面不超過150米為限。仰拱超前、襯砌緊跟能在洞內迅速形成閉合環，防止圍巖過度松弛變形，保證施工安全的作用更為顯著。
6、實施性施工組織設計必須把安全方案作為重要內容，從技術工藝、設備器材、作業流程、風險應對等各個方面做好預控措施。 超高分子量聚乙烯逃生管尺寸設計：
（1）根據應用人體測量學的美國*專家阿爾文·R·蒂利對人體測量學的研究成果可知，人在爬行移動時，較舒適的情況下爬行高度為800mm，爬行長度為1520mm。
（2）阿爾文·R·蒂利指出，在全身入式上下通行的圓形洞口底部出入口爬行通過時，圓管的zui小直徑為650mm。因此，公路隧道施工新型應急救援通道的內徑必須大于等于650mm，才能保證人體的正常通過。
（3）同時考慮到公路隧道施工現場的實施情況，應急救援通道的外徑不宜過大，否則對施工的影響較大，故取超高分子量聚乙烯管道的外徑為800mm。 通過多次試驗及客戶使用真實反映，耐磨管道超高分子量聚乙烯逃生管結構尺寸合理，安全可靠，可用于隧道施工應急救援。
部分隧道逃生管道應用案例
中鐵十二局仁博高速公路TJ16合同段（廣東省韶關市新豐縣隧道逃生管道）
云南云嶺高速公路交通科技有限公司（云南省西雙版納勐臘縣隧道逃生管道）
中鐵十九局集團云桂鐵路云南公司（云桂鐵路云南段正線隧道逃生管道）
中鐵二院云桂鐵路配合消防項目部（云桂鐵路施工部隧道逃生管道）
中交四航局云桂鐵路項目部（云桂鐵路項目二分部那莫一號隧道逃生管道）
中鐵隧道局云桂鐵路項目部（云桂鐵路項目三分部隧道逃生管道）
中鐵十局云桂鐵路項目部（云桂鐵路項目隧道逃生管道）
中鐵十二局滬昆鐵路項目部（中鐵十二局集團湖南段項目部隧道逃生管道）
