電噴柴油發(fā)電機改變了原有發(fā)電機組控制的范疇，是電噴柴油發(fā)電機向綠色機組邁進的開端，因為在現(xiàn)代社會發(fā)展的今天，人們已經(jīng)重視環(huán)境對社會、經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的影響，已經(jīng)非常重視交通工具，特別是電噴柴油發(fā)電機汽車的污染控制，強調(diào)電子噴射控制發(fā)動機的必要性，因而采取了強制普及。相信在不遠的將來，柴油機電噴技術的普及也為日不遠，電噴柴油發(fā)電機組的普遍應用也將引起廣泛的重視。
　　電噴柴油發(fā)電機由于燃料供給系統(tǒng)的特殊性，即燃料在供給氣缸時是采取高壓(10～120MPa)噴射的方式，技術上改變原有的供油方式與汽油機相比具有較大的難度。實際上，電噴柴油發(fā)電機的污染有時比汽油機更嚴重，特別是排煙、碳氧化合物等。電噴柴油發(fā)電機組要求柴油機只有具有運行速度穩(wěn)定、動態(tài)性能好，才能輸出高品質(zhì)的電能，同時具有轉(zhuǎn)速調(diào)整的自動化，才能真正實現(xiàn)備(主)用電源的自動化、智能化。因此柴油發(fā)電機組配套的柴油機近年來已有一部分實現(xiàn)了電子調(diào)速，但對環(huán)境污染的控制措施無所作為。
　　電噴柴油發(fā)電機采用電子控制燃油噴射到柴油機進氣系統(tǒng)的柴油機為電噴柴油機。柴油發(fā)電機電噴的噴射系統(tǒng)由傳感器、ECU（計算機）和執(zhí)行器三部分組成。其任務是對噴油系統(tǒng)進行電子控制，實現(xiàn)對噴油量以及噴油定時隨運行工況的實時控制。通過傳感器將實時檢測的參數(shù)同時輸入計算機，與已儲存的設定參數(shù)值或參數(shù)圖譜進行比較，經(jīng)過處理后的數(shù)據(jù)按照*值或計算后的目標值把指令送往執(zhí)行器。則執(zhí)行器根據(jù)ECU指令來控制噴油量（供油齒條位置或電磁閥關閉持續(xù)時間）和噴油正時（正時控制閥開閉或電磁閥關閉始點），同時對廢氣再循環(huán)閥、預熱塞等執(zhí)行機構進行控制，使電噴柴油發(fā)電機運行狀態(tài)達到*。