鐵路，公路防撞墻鋼模具模板，二氧化碳保護焊接工藝是生產(chǎn)防撞墻鋼模具的主要加工工藝，采用這種焊接方式一方面是能夠降低焊點部位出現(xiàn)氧化的現(xiàn)象發(fā)生，另一方面就是主要提升各個金屬連接部位的強度，因為這種焊接工藝是不產(chǎn)生焊流殘渣的，所以均勻分為焊點即可。橋面防護墻、遮板*行試驗段施工,經(jīng)項目部認可后方可大面積施工。橋面防護墻、遮板、豎墻等附屬工程施工在橋梁箱梁架設20孔后就開始跟進施工,先施工防護墻,預埋CPⅢ測量點,以免影響CP Ⅲ測量和軌道板施工;然后跟進安裝遮板,焊接遮板N1鋼筋與豎墻A鋼筋,然后立模板澆筑豎墻A砼,使遮板與豎墻A牢固聯(lián)結(jié);再立模板施工豎墻B砼形成電纜槽,后電纜入槽后安裝電纜槽蓋板。

鐵路，公路防撞墻鋼模具模板，防護墻施工工藝流程見防護墻施工工藝圖:
1.2測量放樣
(1)控制點上橋:由測量班負責將坐標及高程控制點引到橋面,并確保引點的準確性及精度。考慮到橋面風大、夏季暴曬酷熱,應加大控制點設臵密度,提高測量精度。
(2)放樣:測量班測量放樣,直線每5m、曲線每3m測量放出箱梁兩側(cè)防護墻內(nèi)側(cè)、外側(cè)10cm點位臵和高程,彈好線,控制防護墻模板施工線形。
防護墻施工工藝框圖
(3)高程復核:現(xiàn)場技術(shù)員、質(zhì)檢員和測量班對防護墻處梁頂面高程進行復核,與設計標高比對,將結(jié)果交底到作業(yè)工班。