橋梁充氣芯模 橋梁預(yù)制橡膠氣囊
1，操作方便的橋梁橡膠芯模，使用橋梁充氣芯模的范圍也在慢慢擴(kuò)大，橋梁橡膠芯模作為一種新生的成孔模具可代替原來的鋼模和木模，被多種工程用作模具，不僅在預(yù)制空心板和現(xiàn)澆橋梁板工程中，還用在隧道，蓋板。
2，涵洞等等需要成孔的工程中。
3，橋梁橡膠芯模本身產(chǎn)品的使用率，不僅可以周轉(zhuǎn)重復(fù)多次使用，而且只要在不變形，不漏氣的情況下，也可以放置多年后繼續(xù)使用，使用率可謂是大大的提高了很多。760*560變徑600*560*17米，760*460變徑600*460*14米，大的尺寸相同但倒角各不相同，橋梁的斜度角也不盡相同。常用的型號(hào)有八角型760*710變徑600*710*21米
所以每條橡膠充氣芯模都是嚴(yán)格按照訂做方的圖紙來加工定做的，保證用橋梁充氣芯模打造出的橋梁板與設(shè)計(jì)師的實(shí)際*相同。對(duì)局變形，損壞的只需換掉即可，不影響內(nèi)模的整體平整度和順直度，組合式鋼內(nèi)模因模板直接同混凝土接觸，在拆模時(shí)會(huì)造成一定的變形，經(jīng)過校正不會(huì)影響使用，可以重復(fù)周轉(zhuǎn)。通過以上對(duì)比分析。有經(jīng)驗(yàn)的工人一般用手指按壓混凝土頂板無為宜。
氣囊一般循環(huán)使用60-90片梁，外囊就有可能損壞，剛性骨架裝配式木模板的木內(nèi)模因不直接同混凝土接觸，只要拆除時(shí)注意，木板一般不會(huì)損壞。橋梁橡膠氣囊內(nèi)模周轉(zhuǎn)次數(shù)橋梁氣囊拆模時(shí)間為混凝土的初凝，周轉(zhuǎn)次數(shù)較多可以看出用氣囊做為內(nèi)模在保證了工程質(zhì)量的同時(shí)可以加快施工速度，減少工人勞動(dòng)時(shí)間和強(qiáng)度，成本低廉，能有效地降低工程造價(jià)，提高綜合效益。即使混凝土達(dá)到較高的強(qiáng)度，也不用擔(dān)心拆模困難，組合式鋼內(nèi)模可在混凝土強(qiáng)度達(dá)到要求后隨時(shí)拆模因采用鋼模板，模板表面需涂刷脫模劑并且模板縫會(huì)存在漏漿現(xiàn)象，對(duì)拆模造成困難。如果拆模太晚，會(huì)造成膠囊同混凝土粘結(jié)在一起，抽橡膠囊時(shí)會(huì)造成外囊撕裂損壞。一般要在氣囊外加*。剛性骨架裝配式木模板施工時(shí)在木板表面墊一層塑料薄膜并將塑料薄膜緊緊固定在木板上。橋梁氣囊的外膠囊直接同混凝土接觸，既保證了內(nèi)模光滑平整又保證了拆模方便。塑料薄膜同混凝土表面隔離。將卡具壓于條形鋼板上并與側(cè)模用螺栓鎖牢。該方法不僅改善了頂板的厚度及均勻性，同時(shí)也解決了腹板的厚度和均勻性的問題。
具體為綁扎鋼筋時(shí)根據(jù)設(shè)計(jì)空心位置，尺寸預(yù)先綁扎圓形抗上浮鋼筋，添加芯模定位鋼筋并綁扎牢固，抗上浮鋼筋直徑為d10，間距為50cm。較鋼模更易于上浮，同時(shí)由于橡膠制作工藝及使用時(shí)間過長(zhǎng)等原因，可造成芯模充氣后局部鼓包，這些會(huì)導(dǎo)致梁板厚度不均和頂板厚度不足等缺陷，會(huì)影響橋梁的壽命甚至車輛的行駛安全。充氣芯模施工過程中的注意事項(xiàng)由于內(nèi)芯模的充氣芯模剛度不足本工程，采用定位鋼筋的方法來固定充氣芯模其次在混凝土澆筑過程中在芯模頂均勻墊上五道條形鋼板。在梁體底板砼澆筑完成之后立即進(jìn)行芯模的放置。將芯模引進(jìn)并置于預(yù)先澆筑好的底板上，用氣泵進(jìn)行充氣，芯模充氣至90%時(shí)，再進(jìn)行一次芯模位置的調(diào)整，保證使芯模居中，使梁體兩側(cè)側(cè)板厚度相等。梁體砼的澆筑因設(shè)置芯模而要分兩次連續(xù)澆筑。*次先澆筑梁體底板然后將芯模充氣至要求氣壓，之后還要經(jīng)常充氣，使之在整個(gè)砼澆筑過程中保持穩(wěn)定的氣壓。
橋梁充氣芯模 橋梁預(yù)制橡膠氣囊
