城市垃圾誕生新“主力”，快遞塑料包裝亟待“減負”
【塑料機械網 熱點關注】 常購物的人一定對“雙十一”、“雙十二”、“618年中大促”這些詞十分熟悉了。電商的發展為消費者提供了便利的購物平臺，買買買成為大眾的生活日常，并與此同時推動了快遞業的發展。
快遞業的飛速成長，相對應的是快遞包裹數字的膨脹。在這些數不清的快遞包裹中，無論里面的商品是什么，但總有一點是共通的——都使用了大量的快遞包裝。常見的塑料材質的外包裝有黑白膜快遞袋和共擠氣泡袋，內部緩沖材質多見發泡膜、氣柱袋、氣墊袋、泡沫、珍珠棉、海綿、緩沖顆粒等，在打包過程中還往往大量使用了膠帶……然而不知是否有人曾關注過這些被廣泛、大量使用的塑料快遞包裝，事實上幾乎都不能回收利用。我們日常里重復著的買買買之后的拆拆拆然后再扔扔扔，不僅是對資源的浪費，也是造成污染的一大源頭。
根據國家郵政局發布的數據顯示，2017年快遞行業共使用了400.6億份快遞運單、110.5億個包裝袋、8億條中轉用塑料袋、48億個封套、364億米快遞膠帶以及40億個包裝箱；在我國特大城市中，快遞包裝垃圾的增量已達到生活垃圾增量的93%，部分大型城市則為85%至90%。這一系列龐大的數字背后是快遞包裝的泛濫，可以看出，快遞物流業的興起，雖然帶動了行業和經濟的起飛，但是也帶來了嚴峻污染浪費問題，快遞包裝垃圾正加入城市垃圾“主力軍”。
快遞塑料包裝“減負”，政策為先
今年年初，我國實施了“9571”工程，即：到年底電子運單使用率達95/50%以上電商快件不再二次包裝、循環中轉袋使用率達到70%，并在1萬個郵政快遞營業網點設置包裝廢棄物回收裝置。國家郵政局印發了《行業綠色高質量發展目標任務分解安排》，定期召開快遞企業生態環保座談會以及組織部分快遞品牌企業開展可循環中轉包裝代替一次性編織袋試點工作。
今年兩會上，民建中央也提交了《關于切實減少快遞包裝污染助力打贏污染防治攻堅戰的提案》，對減少快遞包裝污染、推動綠色包裝等方面向政府和有關部門提出要求，并積極推進《快遞封裝用品》新國標的落實、鼓勵對環保包裝新材料的研發、扶持規范相關物流企業、推動提倡綠色包裝和垃圾分類的社會環境形成、加強資源循環利用等一系列工作。
2019年7月1日，《上海市生活垃圾管理條例》正式發布，其中提出應當制定上?？爝f業綠色標準，以促進快遞包裝物的減量化和循環使用。鼓勵相關企業使用電子快遞運單和環保包裝，并對用戶提供多規格環保包裝選項。
自發“瘦身”，相關企業落實進行時
在可降解、循環包裝材料方面，據悉，菜鳥、順豐已經開始使用生物基材料包裝袋，京東也在生鮮業務方面進行生物降解包裝袋的嘗試；在包裝循環利用方面，京東使用的循環箱達1000萬次以上，蘇寧推出的共享快遞盒實現全國規模化應用、零膠帶紙箱也投入使用，菜鳥驛站也曾開展“回箱計劃”以實現對快遞包裝的有效回收；在減量包裝方面，物流企業的二次包裝占比走低，45毫米的減量膠帶得到全面推廣。
另外，快遞物流企業已經開始在部分城市或地區試行快遞包裝減量，中通快遞在其50個分撥中心推行綠色可循環使用打包帆布袋。在國家郵政局召開的2019年第三季度例行新聞發布會上，國家郵政局新聞發言人市場監管司司長馮力虎也表示：郵政企業在30個省完成配發綠色包裝箱，在北京和河南試用可降解包裝袋。郵政企業試點投入了可循環包裝箱。中通也在部分省市網點探索用快遞費與包裝費分開計費的方式，引導消費者支持和參與紙箱再利用。
資源可重復利用，消費者意識需提升
為了保證貨品的完好，消費者往往也希望商家包裝，這也是造成如今快遞業過度包裝的誘因之一。在商品對包裝需求不高或保證商品運輸安全的前提下，消費者可以降低對其的包裝要求，達到節約資源的效果。
對包裝材料的收集和二次使用也是減少浪費的途徑，在緩沖材料、包裝紙箱方面值得提倡。在一些較大的物流公司設有快遞包裝回收系統，用戶可以現場拆包，快遞包裝回收后還可再次使用。如浙大紫金港校區的菜鳥驛站專門設立的回收臺，在此拆開剩下的快遞盒將被回收清理，可以使用的快遞箱將在寄包裹的時候提供使用。
結語：快遞包裝行業在迅速成長后觸頂，倡導綠色包裝的一系列政策法規的推行，對這一行業提出了新的要求。綠色可持續發展是未來社會發展的重要議題，快遞包裝業在其目前龐大的體量下想要盡快轉變更是困難重重。推動快遞包裝行業的轉型不僅依賴于國家相關政策的實施、機構的監督，更要靠企業的自覺和消費者的支持，快遞包裝“減負”，需要我們所有人的共同努力。
資料參考：環保監理、法制日報、央廣網、中國化工報、中國經濟網
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