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智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展提速 均勝電子5G-V2X應(yīng)用場(chǎng)景預(yù)增
【塑料機(jī)械網(wǎng) 熱點(diǎn)關(guān)注】近日，國(guó)家發(fā)改委、工信部、公安部、交通部等11個(gè)國(guó)家部委聯(lián)合出臺(tái)《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》(下稱《戰(zhàn)略》)并提出，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)智能汽車的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、基礎(chǔ)設(shè)施、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品監(jiān)督和網(wǎng)絡(luò)安全體系在2025年將基本形成。得益于5G技術(shù)日漸成熟以及國(guó)家政策的加持，車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)或?qū)⒔璐擞瓉硇聶C(jī)會(huì)。
多地、多主體積極布局 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈漸見雛形
事實(shí)上，全國(guó)多地此前已開始參與打造車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈，比如北京、上海、寧波、成都等地均有車聯(lián)網(wǎng)業(yè)態(tài)布局，比如產(chǎn)品研制、場(chǎng)景測(cè)試等。規(guī)模大的一次是去年在上海舉辦的C-V2X“四跨”活動(dòng)，“跨芯片模組、跨終端、跨整車和跨安全平臺(tái)”的V2X“朋友圈”充分展示了車路協(xié)同的全鏈條技術(shù)實(shí)力。
“智能網(wǎng)聯(lián)是近這幾年受數(shù)字化浪潮影響深刻的行業(yè)，新技術(shù)浪潮和技術(shù)革命給生活帶來了*的影響，也給汽車帶來轉(zhuǎn)變契機(jī)。” 均勝車聯(lián)*技術(shù)官陳遠(yuǎn)說，智能網(wǎng)聯(lián)同時(shí)也是一個(gè)極大的行業(yè)，需要依靠所有上下游企業(yè)分工協(xié)作，依靠每一個(gè)領(lǐng)域的專家整合成一個(gè)完整的解決方案，而均勝車聯(lián)是作為車載終端領(lǐng)域的資源整合者。
在車端，均勝車聯(lián)擁有核心技術(shù)儲(chǔ)備，公司的V2X車載單元產(chǎn)品集成高精地圖、高精定位、高精攝像頭、V2X等融合算法，融合結(jié)果將用于L3級(jí)以上的自動(dòng)駕駛，或2021年初落地后成為5G-V2X量產(chǎn)項(xiàng)目。而在路端，浙江以杭紹甬高速為樣本進(jìn)行高速智慧化改造，建成后的智慧高速將全面支持自動(dòng)駕駛、自由流收費(fèi)、電動(dòng)車持久續(xù)航等功能，而且中遠(yuǎn)期應(yīng)用5G建成低延時(shí)高效無線通信網(wǎng)絡(luò)。
在5G建設(shè)方面，工信部部長(zhǎng)苗圩日前介紹，自2019年6月我國(guó)正式啟動(dòng)5G商用以來，到2019年底全國(guó)共建成5G基站超13萬個(gè)。可以說，作為5G和汽車領(lǐng)域*潛力的應(yīng)用，C-V2X已成為中國(guó)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要發(fā)展方向，也是跨領(lǐng)域、綜合性的研究熱點(diǎn)。
均勝車聯(lián)成V2X車端資源整合者 新標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用場(chǎng)景正在制定
作為C-V2X“朋友圈”成員，均勝車聯(lián)為整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈提供安全可靠的V2X車載設(shè)備。圍繞車路協(xié)同，在過去三年里，均勝車聯(lián)一直積極參與V2X行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定及下一代應(yīng)用場(chǎng)景的定義。公司2018年加入IMT-2020(5G)推進(jìn)組C-V2X工作組和中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟，成為其重要成員，同時(shí)也是車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定工作小組成員，先后參與V2X場(chǎng)景制定、新場(chǎng)景調(diào)研，以及撰寫多篇白皮書。
“目前，我們典型的自動(dòng)駕駛應(yīng)用場(chǎng)景主要包括預(yù)警類、車輛編隊(duì)、遠(yuǎn)程遙控駕駛等。”均勝車聯(lián)*執(zhí)行官劉元表示，公司的C-V2X平臺(tái)產(chǎn)品支持包括預(yù)警、應(yīng)急指揮等超過15個(gè)V2V、V2I場(chǎng)景，目前還有一批新的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用場(chǎng)景在制定中，并可按需定制，如單獨(dú)自定義特殊場(chǎng)景的差異化功能等。
在德國(guó)，均勝車聯(lián)德國(guó)子公司不僅參與到薩克森州智慧城市項(xiàng)目，近期還與寶馬等企業(yè)一起就V2X 智能道路、智慧車輛方面進(jìn)行實(shí)際道路測(cè)試，展示V2X部分應(yīng)用場(chǎng)景，如利用對(duì)交通路口紅綠燈的智能化改造，以及協(xié)作式車道轉(zhuǎn)換功能等，提供軟件算法、硬件單元的整體車端設(shè)備方案。
據(jù)了解，均勝車聯(lián)是均勝電子旗下的均勝車聯(lián)事業(yè)部的運(yùn)營(yíng)主體，專注于車聯(lián)領(lǐng)域的業(yè)務(wù)開拓，打造智能座艙系統(tǒng)域控制器、智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)及車聯(lián)網(wǎng)軟件及服務(wù)等一體化的智能出行解決方案。目前，公司擁有四個(gè)研發(fā)中心，分別在德累斯頓、寧波、上海和大連，特別是在德累斯頓和上海，均勝車聯(lián)設(shè)立了創(chuàng)新中心，研發(fā)工程師達(dá)1300人。
彌補(bǔ)單車智能不足 車聯(lián)網(wǎng)V2X應(yīng)用勢(shì)在必行
前段時(shí)間，美國(guó)已經(jīng)通過車聯(lián)網(wǎng)C-V2X提案，C-V2X極有可能成為網(wǎng)聯(lián)汽車統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。C-V2X是要有機(jī)聯(lián)系“人-車-路-云”等交通參與者，不僅可以為交通安全和效率類應(yīng)用提供通信基礎(chǔ)，還能將車輛與其他車輛、行人、路側(cè)設(shè)施等交通元素有機(jī)結(jié)合，彌補(bǔ)了單車智能的不足，推動(dòng)協(xié)同式應(yīng)用服務(wù)發(fā)展。
對(duì)于未來交通的發(fā)展，交互、協(xié)同是必然趨勢(shì)。例如在轉(zhuǎn)彎、變道、暴雨、大車遮擋等情景中，或者其他更復(fù)雜的道路環(huán)境中，傳統(tǒng)雷達(dá)、攝像頭等傳感器技術(shù)尤其是單車情況下，這些設(shè)備能力受限，而且設(shè)備造價(jià)較高。車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用是提高出行效率、降低意外損失的有效途徑。
“V2X產(chǎn)品是想打通‘車機(jī)’與外界的數(shù)據(jù)隔閡,聯(lián)通路上各個(gè)‘信息孤島’，讓車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)帶來本質(zhì)上的效率提高。”陳遠(yuǎn)說，這需要車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)形成標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)則,建成各類能支持車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)作的車輛設(shè)備和道路設(shè)施,而這次發(fā)布的《戰(zhàn)略》再次為中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)智能汽車發(fā)展指明方向。
《戰(zhàn)略》提出，到2025年，中國(guó)計(jì)劃實(shí)現(xiàn)有條件自動(dòng)駕駛智能汽車(L3級(jí))規(guī)模化生產(chǎn)，高度自動(dòng)駕駛汽車(L4級(jí))特定環(huán)境下市場(chǎng)化應(yīng)用。同時(shí)，車路協(xié)同(V2X)方面要實(shí)現(xiàn)LTE-V2X區(qū)域覆蓋，5G-V2X在部分城市、高速公路逐步開展應(yīng)用，高精度時(shí)空精準(zhǔn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)全覆蓋。
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