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車用生物基環(huán)保材料未來大有可為
【塑料機械網(wǎng) 熱點關注】 如果有一輛用亞麻和甜菜制造的“純天然”汽車，你敢開嗎？據(jù)悉，荷蘭埃因霍溫理工大學生物汽車團隊就打造了這么一款綠色汽車。除了車輪和懸架系統(tǒng)，其他部分均使用由亞麻和甜菜制成的生物基復合材料，可實現(xiàn)生物降解和輕量化。
隨著科技發(fā)展的日新月異，汽車業(yè)也正在向低碳環(huán)保趨勢迅猛發(fā)展，從汽車內飾材料到汽車車身都可以用生物基材料來制造。生物基材料具有可降解、揮發(fā)性有機化合物(VOC)含量低等環(huán)保特性，在汽車行業(yè)應用潛力巨大。
例如與 Bio-PA 相比，PLA是在汽車應用中相對較新的生物聚合物。PLA 可用于發(fā)動機罩下部件以及汽車制造和運輸過程中使用的地毯、地墊、室內裝潢和保護性包裝等內飾部件，是大多數(shù)聚酯(PC、PET、PBT)、聚苯乙烯 (ABS)、聚烯烴(如 PP)和聚酰胺 (PA6) 的替代品。
根據(jù)汽車市場的需求，目前全球大型汽車生產廠以及材料供應商紛紛加大對生物基可降解塑料的研發(fā)投入。據(jù)了解，奔馳、奧迪、豐田、寶馬等汽車生產企業(yè)均有采用生物基可降解塑料制備汽車零部件的車型發(fā)布。從汽車內飾到汽車輪胎，采用生物基可降解材料推動汽車輕量化及可持續(xù)發(fā)展，已是汽車制造行業(yè)的一大熱點。
嵐圖汽車推進生物基固化劑應用研發(fā)
在今年第四屆中國國際進口博覽會在上，嵐圖汽車與國際材料巨頭科思創(chuàng)、PPG舉行了“可持續(xù)發(fā)展材料應用”合作意向簽約儀式，共同探索低碳可持續(xù)發(fā)展原材料在汽車整車及其零配件上的應用和推廣。
作為全球首家推進生物基固化劑應用研發(fā)的電動車企，嵐圖已經開始領先應用生物質原料聚碳酸酯、生物基汽車清漆等可持續(xù)材料，并計劃逐步普及。本次展出的處于應用研發(fā)階段的嵐圖FREE，整車應用了科思創(chuàng)生物質原料聚碳酸酯制作的前照燈總成、生物基清漆、以及水性粘合劑等。
大眾汽車研究新的生物基皮革材料
皮革是汽車內飾的標準材料，傳統(tǒng)上用于座套、方向盤、扶手和裝飾面板。目前，大眾汽車正在研究未來的汽車材料：基于纖維素和蘑菇(生物聚合物)的創(chuàng)新研發(fā)。與此同時，大眾汽車正在優(yōu)化每種材料和組件的碳足跡，使汽車的整個生命周期可持續(xù)。
在汽車制造中，材料的創(chuàng)新需要漫長的開發(fā)周期，大眾汽車對零部件的可持續(xù)性寄予厚望。集團創(chuàng)新部的 Martina Gottschling 博士表示，在進一步的測試中，研究人員測試了新皮革替代品的抗撕裂性能，并將它們與目前使用的皮革和人造革的撕裂性能進行了比較，結果證明新材料絲毫不遜色于傳統(tǒng)材料。
輪胎用新型生物基橡膠技術
“雙碳”目標的深入，對汽車輪胎的綠色化也提出了新的要求。天然橡膠作為典型的綠色天然高分子材料，可以說是負“碳足跡”綠色材料。近日，北京化工大學副校長張立群教授成功當選院士。作為生物基橡膠領域的資深專家，張立群及其團隊的研究成果對我國橡膠事業(yè)的進步具有重要意義。
據(jù)悉，北京化工大學先進彈性體材料研究中心的“官能化生物基衣康酸酯-丁二烯橡膠”是我國原創(chuàng)的合成橡膠品種。2021年5月25日，該科技成果通過了中國石油和化學工業(yè)聯(lián)合會的鑒定評價，并建議大力推廣。根據(jù)估算，生產每噸官能化生物基衣康酸酯-丁二烯橡膠相比傳統(tǒng)石油基合成橡膠，能夠減少碳排放1.44噸。
在全球節(jié)能與環(huán)保的大勢所趨下，汽車材料的應用和發(fā)展始終圍繞著“綠色、低碳、輕量化”這一大方向。隨著環(huán)保理念的深入人心以及政策法規(guī)的嚴格管控，未來會有更多意想不到的生物基材料將應用在量產車型上。
注：本文由塑料機械網(wǎng)(www.hmfcabc.com)整理發(fā)布，資料來自生物基能源與材料、新民周刊、TK生物基材料
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