旭化成推出玻纖增強聚酰胺和UD膠帶相結合的多材料結構，實現汽車懸架臂減重！
旭化成(Asahi Kasei)提出了一種多材料結構，該結構集成了LEONA™聚酰胺樹脂(PA-GF)和浸漬聚酰胺樹脂的單向膠帶(UD膠帶)，以顯著減輕需要高強度和耐用性的汽車連接部件(懸架臂)的重量。
LEONA™聚酰胺樹脂與UD膠帶的結合為連接部件提供了幾個關鍵優勢：
● UD膠帶的強度增強效果可防止注塑成型中因焊縫而導致的部件故障
● 與僅由PA-GF制成的部件相比，強度和耐久性顯著提高
● 與用金屬 (鋁) 鍛造的部件相比，工藝控制成本更低，生產過程中的二氧化碳排放量更少
為了預測樹脂制造的懸架臂的斷裂強度，旭化成在80°C和50%相對濕度下進行了強度模擬，考慮到材料的各向異性，以反映汽油車輛的炎熱潮濕環境。下表總結的結果表明，樹脂部件的壓縮斷裂強度可能低于鋁部件，但拉伸斷裂強度更高。樹脂制成的懸架臂有望在電動汽車中擁有更高的斷裂強度，因為電動汽車不存在尾氣排放的熱效應。
旭化成預計，這種混合多材料部件不僅可應用于傳統由鋁或其他金屬制成的各種汽車連接部件(包括懸架臂、發動機支架、扭力桿和穩定器連桿)，還可應用于無人機、機器人手臂和電動摩托車等個人移動設備等產品的結構主干。
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