鑄造材料是很多剛性聯軸器或彈性聯軸器經常采用的，但是鑄造缺陷的有效控制則是提高聯軸器品質的關鍵問題。鑄造材料分為鑄鐵與鑄鋼兩大類，當然鑄鐵又分為普通鑄鐵，牌號鑄鐵與球墨鑄鐵等等，鑄鋼則是分類更多，普通鑄鋼，45#鑄鋼與40CR鑄鋼等等，這些材料牌號及類型的不同，相應的價格也是不同的，而關鍵是相應材料制造的聯軸器的品質更是不同的，毋容置疑的是鑄造材料存在氣孔，砂眼，縮松等鑄造缺陷，這些缺陷的存在導致兩半聯軸器強度特別是疲勞抗拉強度的降低，這是使得兩半聯軸器成為聯軸器配件的重要原因。比如，YL剛性凸緣聯軸器的鑄鐵材料制造或鑄鋼材料制造，雖然是鑄鋼材料的抗拉強度優于鑄鐵材料，但是由于其組織結構的缺陷問題，很容易使得兩半聯軸器早期變形報廢，而無牌號鑄鐵或鑄鋼的材料性能更是低下的。全國聯軸器廠家眾多，聯軸器性價比的價格競爭使得聯軸器用戶單純追求低價選購的行為，使得一些聯軸器廠家采用無牌號或低牌號鑄鐵或鑄鋼制造兩半聯軸器，這樣的聯軸器品質是很難保證的，而聯軸器是轉矩傳遞部件的同時，也是起到過載保護作用的，這一傳統觀念使得聯軸器用戶也認為兩半聯軸器報廢是正常的，其實這是一個錯誤認識的，無論是剛性聯軸器或彈性聯軸器，其轉矩傳遞是由兩半聯軸器及聯軸器配件共同完成的，聯軸器公稱轉矩是傳動設備的安全保障指標，也應該是兩半聯軸器連接元件也就是聯軸器配件的強度指標，而兩半聯軸器的強度宜與具體傳動設備整體強度匹配，這應該是聯軸器廠家制造聯軸器的準則，也應該是聯軸器用戶選購的品質標準，鑄造材料制造的聯軸器是要在材料牌號嚴格符合國家標準的同時，加以鑄造缺陷的有效控制，并且進行相應的正火或回火處理等制造工藝，使得其強度性能達到具體傳動設備整體強度性能要求。特別是比較重要的聯軸器，比如鼓形齒式聯軸器及膜片聯軸器的制造是要摒棄制造材料制造工藝的。
