柴油機在運轉中，各運動部件必須保持充足的潤滑，這是柴油機正常運轉時所*的條件。機油壓力是柴油機在運轉中能否得到充足潤滑的重要指標。不同型號的柴油機在運轉中對正常潤滑時的機油壓力都有一定的規定及要求，同時柴油機在運轉中還有zui低油壓的限制要求。下面來看看常柴柴油機在額定轉速下運轉機油壓力太低的原因幾解決方法。
故障原因：
1、機油中進入柴油或水，其黏度過低
2、機油泵磨損嚴重或裝配不符合要求，工作不正常
3、機體內的主軸承、連桿軸承等潤滑面處的間隙過大，造成機油泄露增多，使機油壓力降低
4、機油壓力表不準，傳感器有故障
5、機油吸油盤濾網或冷卻器堵塞，使內部熱量散發不出去，造成油溫較高
6、調壓閥調節不正確，使機油泄露較多
7、機油濾清器被污物堵塞，造成機油流通阻力太大
8、油底殼內機油過少，不能夠滿足機油循環的zui低要求
9、新裝配的機油濾清器不符合質量要求
故障排除方法：
排除這類故障時，維修人員或操作人員要弄明白整個柴油機的機油管路和機油泵的工作原理及各部件的組成。排除該類故障的方法有觀察法、對比法等
1、抽出柴油機油底殼內的機油標尺，檢查油質，但沒有發現機油變稀的情況
2、更換同型號的機油壓力表和傳感器，起動柴油機至怠速狀態并逐步提高到額定轉速，觀察到機油壓力表的顯示還是不符合要求
3、調整機油限壓閥，但無論怎樣調整機油壓力還是不能提高，不能滿足柴油機運轉時的zui低機油壓力要求
4、放掉機油殼內的機油，打開機體側蓋板，檢查機油吸油盤的濾網，發現吸油盤濾網已堵死9/10.吸除在濾網上的雜物，裝配濾網和機體側蓋板，加入機油，起動柴油機至額定轉速，機油壓力恢復正常，故障即被排除。
