1、泵總體結(jié)構(gòu)型式
羅茨油泵的泵體的布置結(jié)構(gòu)決定了泵的總體結(jié)構(gòu)。目前國內(nèi)外的羅茨油泵總體結(jié)構(gòu)大致有三種型式：
(1)立式結(jié)構(gòu)的進(jìn)、排氣口水平設(shè)置,裝配和連接管路都比較方便。但泵的重心較高,在高速運轉(zhuǎn)時穩(wěn)定性差,故這種型式多用于小泵。
(2)臥式泵的進(jìn)氣口在上,排氣口在下。泊泰邦有時為了真空系統(tǒng)管道安裝連接方便,可將排氣口從水平方向接出，即進(jìn)、排氣方向是相互垂直的。此時,排氣口可以從左或右兩個方向開口,除接排氣管道一端外,另一端堵死或接旁通閥。這種泵結(jié)構(gòu)重心低,高速運轉(zhuǎn)時穩(wěn)定性好。一般大、中型泵多采用此種結(jié)構(gòu)。
(3)泵的兩個轉(zhuǎn)子軸與水平面垂直安裝。這種結(jié)構(gòu)裝配間隙容易控制,轉(zhuǎn)子裝配方便,泵占地面積小。但泵重心較高且齒輪拆裝不便,潤滑機構(gòu)也相對復(fù)雜。僅見于國外產(chǎn)品。
2、泵的傳動方式
羅茨油泵的兩個轉(zhuǎn)子是通過一對高精度齒輪來實現(xiàn)其相對同步運轉(zhuǎn)的。主動軸通過聯(lián)軸器與電機聯(lián)接。在傳動結(jié)構(gòu)布置上主要有以下兩種：其一是電動機與齒輪放在轉(zhuǎn)子的同一側(cè)如圖。從動轉(zhuǎn)子由電動機端齒輪直接傳過去帶動,這樣主動轉(zhuǎn)子軸的扭轉(zhuǎn)變形小,則兩個轉(zhuǎn)子之間的間隙不會因主動軸的扭轉(zhuǎn)變形大而改變,故使轉(zhuǎn)子之間的間隙在運轉(zhuǎn)過程中均勻。這種傳動方式的zui大缺點是：a.主動軸上有三個軸承,增加了泵的加工和裝配難度,齒輪的拆裝及調(diào)整也不便；b.整體結(jié)構(gòu)不勻稱,泵的重心偏向電動機和齒輪箱一側(cè)。
另一種是電動機和傳動齒輪分別裝在轉(zhuǎn)子兩側(cè)。這種形式使泵的整體結(jié)構(gòu)勻稱,但主動軸扭轉(zhuǎn)變形較大。為保證轉(zhuǎn)子在運轉(zhuǎn)過程中的間隙均勻,要求軸應(yīng)有足夠的剛度,軸和轉(zhuǎn)子之間的聯(lián)接要緊固(目前已有轉(zhuǎn)子與軸焊或鑄成一體的結(jié)構(gòu))。這種結(jié)構(gòu)拆裝都很方便，所以被廣泛采用。
