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當前位置:洛陽國潤新材料科技股份有限公司>>超高分子隧道隧道逃生管>> 800臨滄機場高速地道逃生管裝置規范 逃生管廠家

臨滄機場高速地道逃生管裝置規范 逃生管廠家

參  考  價面議
具體成交價以合同協議為準

產品型號800

品       牌

廠商性質生產商

所  在  地洛陽市

更新時間:2025-03-02 15:52:32瀏覽次數:34次

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臨滄機場高速地道逃生管裝置規范
 依據運用人體測量學的前驅美國聞名專家阿爾文·R·蒂利對人體測量學的研究成果可知,人在匍匐移動時,較舒適的情況下匍匐高度為800mm,匍匐長度為1520mm,阿爾文·R·蒂利指出,在全身進入式上下通行的圓形洞口底部出入口匍匐通過期,圓管的直徑為800mm。


臨滄機場高速地道逃生管裝置規范
    一種地道施工事端中管道逃生體系,在離施工地道的開挖掌子面一定間隔的方位設置安全棚架,安全棚架與逃生管道的一端銜接;一般間隔開挖掌子面不大于26米,臺階法施工時不大于21米。逃生管道的另一端接近施工地道的二級襯砌段。本實用新式供給的一種地道施工事端中管道逃生體系。

軟弱圍巖主要工程地質特點

軟弱圍巖一般是指巖質軟弱、承載力低、節理裂隙發育、結構破碎的圍巖,工程地質特點有:

(1)巖體破碎松散、粘結力差:一般為土層、巖體全風化層、擠壓破碎帶等構成的圍巖,由于結構破碎松散,巖體間的粘結力差,開挖洞室后,僅靠顆粒間的摩擦效應和微弱膠結作用成拱,這類巖體極不穩定,尤其是在淺埋地段容易發生坍塌冒頂。

2)圍巖強度低、遇水易軟化:一般以頁巖、泥巖、片巖、炭質巖、千枚巖等為代表的軟質巖地層,由于其強度低、穩定性差,開挖暴露后易風化、遇水易軟化,尤其是深埋地段受高應力影響容易發生塑性變形,造成洞室內擠。

(3)巖體結構面軟弱、易滑塌:主要是存在于受結構面切割影響嚴重的塊狀巖體中,由于結構面的粘結強度較低,開挖后周邊巖體極易沿結構面產生松弛、滑移和墜落等變形破壞現象。

臨滄機場高速地道逃生管裝置規范

地道逃生管尺寸規劃的依據:
    依據運用人體測量學的前驅美國聞名專家阿爾文·R·蒂利對人體測量學的研究成果可知,人在匍匐移動時,較舒適的情況下匍匐高度為800mm,匍匐長度為1520mm,阿爾文·R·蒂利指出,在全身進入式上下通行的圓形洞口底部出入口匍匐通過期,圓管的直徑為800mm。 

因而,公路地道施工新式應急救援通道的內徑有必要≥585mm,才干確保人體的正常 通過。 一起,考慮到公路地道施工現場的實際情況,應急救援通道的外徑不宜過大,不然對施工的影響較大,故取超高分子量聚乙烯地道逃生管道管道的外徑:800mm。

地道逃生管道的特性

1、洛陽國潤新資料地道安全逃生通道,資料成本低,為工程項目節省采購成本。  

2、地道安全逃生通道有很強的耐腐蝕才能,施工方簡有速,運用壽命可達30-50年。 

3、地道安全逃生通道在低溫條件下也具有杰出的耐腐蝕和耐沖擊性。 

4、地道安全逃生通道以咱們公司的共同配方制成,所以地道安全逃生通道有很高的防腐可靠性。

5、地道安全逃生通道規劃合理,安捉便。地道安全逃生通道端口制造銜接部件,起吊掛圈。地道安全逃生通道裝置、起吊、便利。

6、地道安全逃生通道的底層與鋼管面所觸摸的是環氧粉末防腐涂層,外層樹脂防銹油漆。地道安全逃生通道內壁潤滑,事端發作時,逃生速度快,不易形成二次擦傷。

7、我公司的地道安全逃生通道到現在為止是*的運用作用、功用*的管道防腐涂層,然后地道安全逃生通道被運用在許多的工程傍邊。

地道逃生管道優異性
    地道逃生管道具有優異的歸納功用,具有 其他工程塑料的耐沖擊性、抗壓性、耐磨損、抗老化、輕質性,且耐化學腐蝕、衛生無毒、不易 粘附,在國外被稱為“神奇的塑料”。因而,其在機械、交通運輸、紡織、造紙、礦業、農業、化工等領域,具有廣泛的引用遠景。 
1.分量輕、僅為鋼管分量的1/3左右,拆裝和轉移便利。
2.管道耐性好、抗沖擊強度高,遭到強外力沖擊時瞬間變形,吸收很多沖擊能量,然后敏捷恢復本來形狀,為公路地道施工救生應急救援供給了極為安全可靠的確保。
3.管道環剛度高、耐壓性好、不易變形,在公路地道施工中發作崩塌時,承壓才能和抗環境損壞才能遠遠超過一般管道。

地道逃生管,高分子抗沖擊逃生管對管材的要求:

1. 逃生管盡量與地道車(人)行橫洞相銜接,構成網狀逃生通道。

2. 對逃生通道設置不到位的,禁止開挖作業。

3. 要確保高分子抗沖擊逃生管道厚度不小于10mm

4. 高分子抗沖擊逃生管徑不小于60cm

5. 每節管長宜為1.5米——2米

6. 高分子抗沖擊逃生管可手動拆開,銜接結實

地道逃生管道銜接部件規劃 
       地道逃生管道在符合人體工程學原理、統籌結實性的一起,還需滿足地道安全施工應急救援功用性要求,銜接方法簡略、拆捉便。因而,對地道逃生管道選用抱箍銜接,每根端部有孔,并在端部設有加強護層,銜接部件有鋼絲繩、鐵鏈及其端部掛鉤。為了在地道發作崩塌事端時,相關人員便利在逃生管道中攀爬,在通道周向每隔120°栓系一根攀爬繩。 

1.新式地道逃生管道鏈扣銜接

2.新式地道逃生管道環型抱箍銜接

3.新式地道逃生管道鋼制對插銜接
其中如有需要的話還能夠選用過渡彎頭進行銜接 

參加地道逃生管道研究單位:

云桂鐵路云南公司  中鐵十九局云桂項目部  中鐵十局云桂鐵路項目部

中交四航局云桂鐵路項目部  中鐵十二局滬昆鐵路項目部

中鐵地道局云桂鐵路項目部  中鐵二院云桂鐵路合作施工項目部

洛陽國潤新材質量確保與售后服務

1、我公司具有現在較為齊備的檢測設備及檢測技尸每臺設備出廠均按國家相關規范及企業規范進行檢測,并樹立完好的產品檔案,定時盯梢用戶運用情況,以確保用戶正常運用及產品的進一步完善。

2、我公司產品質保期限為貨到需方14個月或產品開始運用后的壹年內(以先到者為準),質保期內可享受免費的維修服務,本廠實施3小時內答復用戶,48小時內為用戶供給解決方案,如因用戶運用不當形成的產品損壞,我公司也可供給免費維修服務,僅收取替換配件的費用。

3、我公司確保長時間供給設備配件,質保期外的配件僅收取低成本費。

地道逃生管道工程事例

中鐵十二局仁博高速公路TJ16合同段(廣東省韶關市新豐縣地道逃生管道)

云南云嶺高速公路交通科技有限公司(云南省西雙版納勐臘縣地道逃生管道)

中鐵十九局集團云桂鐵路云南公司(云桂鐵路云南段正線地道逃生管道)

中鐵二院云桂鐵路合作消防項目部(云桂鐵路施工部地道逃生管道)

中交四航局云桂鐵路項目部(云桂鐵路項目二分部那莫一號地道逃生管道)

中鐵地道局云桂鐵路項目部(云桂鐵路項目三分部地道逃生管道)

中鐵十局云桂鐵路項目部(云桂鐵路項目地道逃生管道)

中鐵十二局滬昆鐵路項目部(中鐵十二局集團湖南段項目部地道逃生管道)

 

 

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