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廣西玉麗高速項(xiàng)目施工逃生通道供貨商 逃生管道規(guī)格

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產(chǎn)品型號(hào)800

品       牌

廠商性質(zhì)生產(chǎn)商

所  在  地洛陽市

更新時(shí)間:2025-03-04 07:44:40瀏覽次數(shù):40次

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廣西玉麗高速項(xiàng)目施工逃生通道供貨商
依據(jù)Hertxz觸摸力學(xué)理論,選用Thornton假定,設(shè)資料具有抱負(fù)彈塑性,則兩觸摸物體之間的觸摸壓力,在能量剖析的基礎(chǔ)上,圓管遭到側(cè)向沖擊時(shí)部分洼陷值△與側(cè)向載荷 P之間的lian系,則可推出圓管遭到側(cè)向沖擊時(shí)部分洼陷值,為圓管資料的屈從應(yīng)力;H為圓管的厚;D為圓管的直徑。

廣西玉麗高速項(xiàng)目施工逃生通道供貨商

道逃生管道設(shè)置要求,薄厚徑規(guī)劃 
薄壁圓管在遭到地道頂部大能量塊石側(cè)向沖擊的過程中,結(jié)構(gòu)下半部分的整體曲折變形較小,變形以沖擊點(diǎn)部分洼陷為主。


依據(jù)Hertxz觸摸力學(xué)理論,選用Thornton假定,設(shè)資料具有抱負(fù)彈塑性,則兩觸摸物體之間的觸摸壓力,在能量剖析的基礎(chǔ)上,圓管遭到側(cè)向沖擊時(shí)部分洼陷值△與側(cè)向載荷 P之間的lian系,則可推出圓管遭到側(cè)向沖擊時(shí)部分洼陷值,為圓管資料的屈從應(yīng)力;H為圓管的厚;D為圓管的直徑。 
地道逃生超高分子量聚乙烯管道(分子量約為250萬),標(biāo)準(zhǔn)為Φ634*24其主要參數(shù)取值為:屈從強(qiáng)度σ1=3.7GPa,彈性模量:E1=700MPa;泊松比ν1=0.42; 密度:ρ1=950g/m3 。
沖擊試件為塊狀花崗巖,開始選定巖塊直徑為0.67m,巖體參數(shù)取值為:彈性模量 E2=40GPa, 泊松比ν2=0.2 ,密度ρ2=2500kg/m3。 巖塊重量 W=400kg。 
取地道中心及邊頂部到圓管頂部的高度的極限值H為7m和5m,將塊石自由開釋,分別對(duì)地道逃生超高分子量聚乙烯管道和鋼管進(jìn)行沖擊,此刻可依據(jù)能量守恒定律計(jì)算出巖塊下落速度,分別為v1=11.7m/s和v1=9.9m/s。 取不同圓管壁厚H進(jìn)行計(jì)算,不同壁厚尺度的圓管沖擊變形值得計(jì)算結(jié)果如表1 所示。

 從表1中能夠看出,跟著圓管壁厚的增加,塊石下落引起的圓管洼陷變形值越來越小。當(dāng)塊石下落高度h=7m時(shí)、壁厚H=24mm時(shí),地道逃生超高分子量聚乙烯管道的洼陷變形值Δ=0.048m,約為圓 管直徑的8%;當(dāng)下落高度h=5m時(shí)、壁厚H=24mm時(shí),洼陷變形值 Δ=0.038m,變形值更小。此刻,地道逃生超高分子量聚乙烯管道變形洼陷后,管內(nèi)的通行 空間為588mm,滿意人體工程學(xué)要求,人能安全經(jīng)過應(yīng)急通道。當(dāng)壁厚較小時(shí),變形值增大,可能不安全%當(dāng)壁厚更大時(shí),盡管安全性增加,但管材重量 也隨之增加,致使成本上升,搬運(yùn)困難。 因而,規(guī)劃中取地道逃生超高分子量聚乙烯管道壁厚為24mm是適合的。

初次選用新資料(超高分子量聚乙烯資料)對(duì)公路地道施工應(yīng)急救援通道進(jìn)行了規(guī)劃研討。結(jié)合人體工程學(xué)原理,依據(jù)Hertz觸摸力學(xué)理論,選用Thonroton假定,對(duì)逃生管道的結(jié)構(gòu)尺度進(jìn)行了優(yōu)化,并對(duì)管道的銜接方法進(jìn)行了規(guī)劃。后,經(jīng)過抗沖擊性實(shí)驗(yàn),對(duì)逃生管道用于公路地道施工應(yīng)急救援的可靠性進(jìn)行了驗(yàn)證。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,超高分子量聚乙烯管道結(jié)構(gòu)尺度合理,安全可靠,可使用于公路地道施工應(yīng)急救援。

道逃生管道設(shè)置要求:廣西玉麗高速項(xiàng)目施工逃生通道供貨商

逃生管道為公路地道施工逃生應(yīng)急救援供給了極為安全可靠的確保;管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形,在公路地道施工中發(fā)作崩塌時(shí),承壓才干和抗環(huán)境破壞才干遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越一般管道。洛陽國潤新資料科技股份有限公司專心出產(chǎn)逃生管道,

道逃生管道設(shè)置要求,尺度規(guī)劃要求 
依據(jù)使用人體測量學(xué)的前驅(qū)美國聞名專家阿爾文·R·蒂利對(duì)人體測量學(xué)的研討成果可知,人在匍匐移動(dòng)時(shí),較舒適的情況下匍匐高度為800mm,匍匐長度為1520mm,如圖2所示。阿爾文·R·蒂利指出,在全身進(jìn)入式上下通行的圓形洞口底部出入口匍匐經(jīng)過期,圓管的小直徑為585mm。 因而,公路地道施工新式應(yīng)急救援通道的內(nèi)徑有必要≥585mm,才干確保人體的正常 經(jīng)過。 
一起,考慮到公路地道施工現(xiàn)場的實(shí)際情況,應(yīng)急救援通道的外徑不宜過大,不然對(duì)施工的影響較大,故取超高分子量聚乙烯管道的外徑為636mm。
參加昆明市道逃生管道設(shè)置要求研討單位:

云桂鐵路云南公司

中鐵二院云桂鐵路配合施工項(xiàng)目部

中交四航局云桂鐵路項(xiàng)目部

中鐵地道局云桂鐵路項(xiàng)目部

中鐵十局云桂鐵路項(xiàng)目部

中鐵十二局滬昆鐵路項(xiàng)目部

中鐵十九局云桂項(xiàng)目部

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