吉林應急隧道逃生管標準

隧道逃生管道在契合人體工程學原理、統籌結實性的一起，還需滿意隧道安全施工應急救援功用性要求，銜接方法簡略、拆裝便利。因而，對隧道逃生管道選用抱箍銜接，每根端部有孔，并在端部設有加強護層，銜接部件有鋼絲繩、鐵鏈及其端部掛鉤。為了在隧道發作崩塌事端時，相關人員便利在逃生管道中攀爬，在通道周向每隔120°栓系一根攀爬繩。

    依據很多事例總結出施工及出產經歷，從長遠來看，超高分子量聚乙烯隧道逃生管道比傳統的鋼管、玻璃鋼管等原料的管材更具有明顯的經濟效益和社會效益，所以才能在各大隧道工程建設中投入運用，今后將或有更高的運用遠景 。

對公路隧道施工崩塌事端多發的狀況，初次選用新材料（超高分子量聚乙烯）對公路隧道施工應急救援通道進行了規劃研討。結合人體工程學原理，依據Hertz接觸力學理論，選用Thonroton假定，對新式超高分子量聚乙烯-隧道逃生管道的結構尺度進行了優化，并對超高分子量聚乙烯隧道逃生通道的銜接方法進行了規劃。后，通過抗沖擊性實驗，對超高分子量聚乙烯通道運用于公路隧道施工應急救援的可靠性進行了驗證。實驗結果表明，超高分子量聚乙烯通道結構尺度合理，安全可靠，可運用于公路隧道施工應急救援。

超高800逃生管道的優勢：吉林應急隧道逃生管標準

1、管道耐性好、抗沖擊強度高，遭到強外力沖擊時瞬間變形，吸收很多沖擊能量，然后敏捷康復本來形狀，為隧道施工逃生應急救援供給了極為安全可靠的確保。

2、分量輕、僅為鋼管分量的1/8左右，拆裝和轉移便利。

3、裝置便利，隧道逃生管選用管箍銜接拆裝便利。

4、管道環剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發作崩塌時，承壓才能和抗環境損壞才能遠遠超越一般管道。

5、 在低溫條件下隧道逃生管，新式抗沖擊逃生管也具有杰出的耐腐蝕和耐沖擊性。

6、很強的耐腐蝕才能，施工方簡潔有速，運用壽命可達30-50年。

鋼制逃生管道的缺陷：

1、裝置運輸不便利，鋼管的分量我們都知道，特別是800mm口徑的鋼管，其分量可想而知，在隧道施工中，是在隧道內部施工，機械設備有限，人員轉移十分不易，運輸的進程中會呈現磕磕碰碰，使鋼管呈現凸凹不平現象。

2、抗老化才能查，由于隧道內空氣原因，時間長，鋼管簡單生銹老化,后導致鋼制隧道逃生管材僅僅一鋪排，呈現突發事件不能起來維護人員及產業安全。

3、管道抗壓才能差，鋼管一旦遭到崩塌、石塊等砸下后，很簡單被砸出坑或許呈現嚴峻偏疼和斷裂現象，這樣的話，呈現事端并不能很好的起到逃生效果

逃生管道銜接方法：

1、超高分子量聚乙烯隧道逃生管道二級臺階銜接方法--135度彎頭

2、超高分子量聚乙烯隧道逃生管道銜接方法--U型卡扣銜接

3、超高分子量聚乙烯隧道逃生管道銜接方法--環型抱箍銜接

4、超高分子量聚乙烯隧道逃生管道銜接方法--鋼制扳手卡扣銜接