高品質鼓形齒式聯軸器是體現在聯軸器承受往復啟停載荷時聯軸器的穩定性及使用壽命上的，過載失效應該是聯軸器配件失效。
鼓形齒式聯軸器的材料及相應熱處理都有比較明確的國家標準規定，比如，45#鋼，40CR，42CRMO，20CRMNMO等等，而大多鼓形齒式聯軸器是采用的45#鋼材料，而45#鋼材料的形成形式又有型材（圓鋼），鑄造與鍛造形式幾種，通常型材用于直徑小于187的（比如GIICL6）的鼓形齒式聯軸器，型材的材料成分可以保證，但是型材的組織強度是比較低的，因此，高品質的45#鋼鼓形齒式聯軸器的型材形式就要增加調質處理，以使得聯軸器的母體強度提高（進而減少沖擊變形）。
而對于聯軸器外徑是580以下的（GIICL16）鼓形齒式聯軸器的材料形式，就要采用45#鍛造形式，鍛造形式的優點是材料組織密度比較高（也就是強度比較高），而缺點是有可能存在鍛造裂紋與鍛造內應力，因此45#鍛造材料的控制是要在檢測鍛造裂紋缺陷的同時，進行正火處理，以消除鍛造內應力，而在粗車后進行調質處理更是提高鼓形齒式聯軸器母體強度的重要手段。
對于GIICL16（外徑580）型號以上的鼓形齒式聯軸器的材料，即使是出于聯軸器材料利用率的考慮采用鑄鋼形式，也要嚴格控制45#鑄鋼的材料成分及鑄造缺陷，鑄鋼形式的優點是材料利用率比較高，但是鑄鋼形式的缺點要遠遠高于鍛造形式，首先是材料成分控制問題，低于45#鋼的材料成分其強度性能是比較低的，另外就是鑄鋼形式的鑄造缺陷（氣孔，砂眼，縮松等），這些都是要嚴格檢測的，因此，建議聯軸器用戶與聯軸器廠家盡量不要采用鑄鋼形式（材料成分及鑄造缺陷的問題存在會影響齒的變形狀態的）。
聯軸器廠家的高品質制造，不是單單的結構形狀尺寸的符合國家標準制造，而是在聯軸器國家標準公稱轉矩下，結合傳動系統整體強度性能要求，力推把聯軸器公稱轉矩使得在聯軸器配件上面（鼓形齒式聯軸器配件是兩半聯軸器連接螺栓，可以采用8.8級，10.9級或12.9級螺栓），而兩半聯軸器母體強度與傳動系統整體強度匹配
